Noderīgi padomi

Velosipēdu kameru remonts, kā un kā aizzīmogot punkciju

Pin
Send
Share
Send
Send


Ja esat velosipēdists, jums jāspēj tikt galā ar vairākām tipiskām problēmām, kas var notikt uz ceļa. Perforēts ritenis ir viens no galvenajiem. Diemžēl gandrīz visur jūs varat saskrieties ar naglu, metāla gabalu vai salauztu pudeli, un agrāk vai vēlāk tas notiek ar visiem. Jau noticis? Izlasiet mūsu pārskatu, ko mēs sagatavojām kopā ar Onliner par to, kā nomainīt vai aizzīmogot kameru, riepu velosipēdā.

Mēs izņemam perforēto kameru

Lai noņemtu bojāto kameru no riteņa, tā jānoņem no velosipēda - šādi strādāt ir daudz ērtāk. Pēc tam izpildiet soli pa solim sniegtos norādījumus:

1.Noskrūvējiet aizsargvāciņu no nipeļa. Ja nepieciešams, pilnībā nolaidiet riteni. Tas atvieglos darbu, jo nebūs nevajadzīgas pretestības.

2.Izmantojot uzstādīšanu, paņemiet riepas malu un izvelciet to no loka. Īpašie rīki ļauj jums ātri un pēc iespējas nesāpīgāk veikt šo procedūru. Ja montāžas nav, varat mēģināt izmantot jebkuru plānu un izturīgu priekšmetu, piemēram, karoti. Viņas rokturis vairāk nekā vienu reizi palīdzēja riteņbraucējiem, kuriem nebija pie rokas remontdarbu. Pārliecinieties, ka tas nav saliekts.

Svarīgi: Instrumentam nevajadzētu būt asiem galiem, tāpēc skrūvgriezis nav labākais risinājums, kaut arī tas atbilst dotajai formai. Ar to jūs varat tikai vairāk sabojāt riteni. Ja vēlaties saglabāt riepu, nedariet to.

3.Optimāli ir izmantot divus montāžas veidus. Vispirms paņemiet vienas malas, pēc tam, kad fiksējat pozīciju, paņemiet riepu otrajā un otrajā montāžā 2-3 cm. Tam sekos spiediena pavājināšanās, un darbs notiks vieglāk. Turpinot atbalstīt pirmo montāžu ar savu roku, ar otro turpiniet pīpēt riepu apli, līdz tā ir pilnībā atbrīvota no loka.

4.Tagad, kad viena riepas mala ir pilnībā noņemta, atskrūvējiet nipeli un izņemiet bojāto kameru.

Mēs apsvērsim uzstādīšanas procesu, uzstādot gan jaunu kameru, gan riepas. Ja saglabājat veco kameru, izlaidiet pirmo soli.

Uzstādiet jaunu riepu

1. Uz vienas riteņa “ribas” mēs ieliekam jaunu riepu, lai mums būtu brīva kabata kameras ievietošanai.

2. Mēs uzņemam jaunu kameru (deflācija) un, sākot ar nipeli, mēs to izklājam gar malu.

3. Kamēr kamera vēl nav aizvērta, nedaudz to uzpumpējiet, lai pārliecinātos, ka tā ir vienmērīgi novietota un nekur nav savīta. Ja instalēšanas laikā kamera ir uzstādīta ar kaudzi vai ir savīti, tā, visticamāk, pārsprāgs, tiklīdz jūs sēdēsit uz velosipēda. Jāatzīst, ka šādas papildu vilšanās jums nav vajadzīga, jo tie ir ne tikai sabojāti plāni, bet arī papildu finansiālie izdevumi.

4. Tagad jums ir nepieciešams "iepildīt" riepu loka. Pirmajos posmos tas tiek veikts manuāli, bet beigās instalēšana būs nepieciešama vēlreiz. Jūs varat tikt galā ar vienu, bet labāk ir izmantot divus. Izmantojiet to, lai nedaudz pārvilktu riepu virs jums, lai tā viegli iekļautos apmalē. Montāžas laikā jūs varat nedaudz virzīt riepu uz iekšu, lai tā būtu labāk nostiprināta. Galvenais ir tas, ka montāžas dziļums ir vienāds visā aplī.

5. Kad ritenis ir aizvērts, sūknējiet kameru vēlamajā stāvoklī. Parasti vēlamais spiediens tiek norādīts uz riepas, pārbaudiet to, lai pareizi konfigurētu sūkni.

6. Tagad pievelciet nipeļa vāciņu, lai fiksētu riteņa stāvokli.

7. Atliek uzstādīt riteni vietā un viss. Tagad jūsu velosipēds atkal ir ceļā! Mazā ātrumā uz tā izveidojiet nelielu apli, lai pārliecinātos, ka viss ir pareizi nostiprināts un jūtaties ērti. Ja nepieciešams, iesūknējiet otrā riteņa kameru tā, lai tie būtu vienādi elastīgi. Pēc vienas kameras nomaiņas daudzi velosipēdisti braucot izjūt nelielu diskomfortu. Ja viss ir kārtībā - varat doties ceļā. Pēkšņi, kas notiek, jūs jau zināt, kā nomainīt riepu, un to varat izdarīt pat ceļojuma apstākļos.

Svarīgi punkti

Procedūras laikā mēģiniet nesteigties un esiet piesardzīgs katrā solī. Jebkura nolaidība pēc tam var pārvērsties par problēmām uz ceļa. Ja saglabājat veco riepu, neaizmirstiet pārbaudīt tās iekšpusi, vai tajā nav pīrsinga un griešanas elementu. Bieži gadās, ka objekta daļa, kas caurdurta kameru, sabojājas un paliek riepā. Tas var izraisīt atkārtotu kameras sabojāšanu. Tātad, ja jums izdevās atrast traģēdijas vaininieku, pārliecinieties, vai esat to ieguvis pilnībā.

Strādājot ar montāžu, noteikti turiet to ar roku, pat ja jums šķiet, ka tas tur pats par sevi. Riepu pretestība to var viegli izspiest. Labākajā gadījumā tas vienkārši nokritīs, un jums būs jāsāk darbs no jauna. Sliktākajā gadījumā tas izlidos ar spēku un var iesist tev pa seju. Sajūtas ir nepatīkamas, nemaz nerunājot par to, ka tas var būt traumatisks.

Velosipēdu kameru nomaiņa

Garos braucienos ieteicams nēsāt līdzi ne tikai velosipēda instrumentu, bet arī rezerves fotokameru, ar kuru var ātri nomainīt neveiksmīgo un doties tālāk. Galu galā tas ir daudz ātrāk, nekā gaidīt, ka līme tikko līmēsies. Tāpēc šajā sadaļā mēs apsvērsim tādu jautājumu kā, kā noņemt velosipēda riepu un nomainīt kameru, kad tā tiek sadurta.

  1. Noņemiet riteni no velosipēda. Lai to izdarītu, novājiniet ekscentriku (vai atskrūvējiet stiprinājuma uzgriezni uz ass).
  2. Mēs noslaukām riepas un loka sānu virsmas no netīrumiem ar lupatu.
  3. Mēs novietojam riteni uz vienu pusi un pret riepas kameras nipeli izveidojam zīmi ar krītu (vai citiem improvizētiem materiāliem) uz riepas. Ja nekas nav pa rokai, tad mēs atceramies šo pozīciju, paļaujoties uz sānu uzrakstiem. Pēc tam ritenim jāpaliek tikai šajā pusē. Tas ir nepieciešams, lai pēc tam, kad mēs izņemsim kameru un atradīsim tajā punkciju, mēs varētu, uzliekot to riepai, atrast vietu, kur svešķermenis sadurstu to. Vairumā gadījumu auga nagu vai adata paliek velosipēda riepā, un, ja tā netiek noņemta, tā tūlīt pēc tās nomaiņas caurdurs jauno kameru.
  4. Mēs atskrūvējam kameras nipeļa vāciņu un, nospiežot uz nipeli, atbrīvo gaisu, līdz riepas malas "atpaliek" no loka sāniem. Visu kameru nevar nolaist.
  5. Pēc tam, izmantojot īpašu sānu lāpstiņu (montāžu), mēs noraujam riepas malu un, balstot asmeni pret loka sienu, mēs izvelkam tās pusi.

Esiet piesardzīgs, lai kamera nenonāktu starp stiprinājumu un apmali. Tas var izraisīt tā plīsumu. Ja jums nav veikala asmens, tad varat izmantot jebkuru asu, vēlams, līdzīgas formas plastmasas izstrādājumu. Šiem nolūkiem nav vērts izmantot koka izstrādājumus (tie var būt rupji) vai metāla izstrādājumus, kas sabojā velosipēda loka krāsas. Stingri nav ieteicami asi priekšmeti (skrūvgrieži, naži utt.). Tie var sabojāt gan kameru, gan riepu.

  • Pēc tam, kad esat izvilcis daļu lodītes, turiet to ar otro roku un ar lāpstiņu turiet asmeni gar loka kontūru. Šajā posmā mēs noņēmām vienu riepas pusi.
  • Mēs izvelkam kameru, kurai mēs iespiežam nipeli malā, un lēnām izvelkam to ārā.

    Ir svarīgi to neapgriezt uz otru pusi, kamēr neatrodam punkcijas vietu un neatrodam to uz riepas (pievienojot tai kameru).

  • Pēc tam pilnībā noņemiet velosipēda riepu (jūs to uzreiz nevarat izdarīt, bet mēģiniet atrast punkcijas vietu ar pieskārienu, bet ar noņemtu riepu, protams, ir vieglāk). Mēs pārvietojam tā pusi, kas palika starp loka sienām, līdz malai, un, turot pēdējo, mēs velkamies uz sevi. Pēc noņemšanas atstājiet riepu tādā pašā stāvoklī, kādā tā atradās uz loka (lai atrastu tajā iestrēgušu svešķermeni).
  • Pirms jaunas kameras uzstādīšanas mēs pārbaudām, vai loka un riepas iekšpusē nav gružu un svešķermeņu, kas būtu jānoņem.

    Tad vajadzētu salabot caurdurto kameru, piemēram, pēc ierašanās mājās no brauciena ar velosipēdu vai pārtraukuma laikā.

    Kā noteikt punkcijas vietu

    No pirmā acu uzmetiena ļoti vienkārša punkcijas vietas identificēšanas procedūra var būt daudz sarežģītāka atkarībā no tā, kur atradāt plakanu riepu (mājās vai ceļojuma laikā). Lai vienkāršotu meklēšanas procedūru, jāpatur prātā, ka 90% gadījumu tā atrodas uz tā saucamās riteņa “saskares vietas” ar ceļu, parasti nepārsniedzot 2/3 no kameras augstuma. Izņēmums var būt loka sabojāšana (ja loka lente ir sabojājusies pēdējā) vai iznākušie riepas auklas dzelzs pavedieni. Tāpēc mēs apsvērsim vairākas iespējas, kā atrast caurumu velosipēda kamerā, caur kuru tiek izpūsts gaiss.

    • Vienkāršākais veids ir nolaist kameru ūdenī. Pietiek ar nelielu tvertni, kuras dziļums ļauj to iegremdēt vismaz 2/3 no augstuma. Mēs pagriežam kameru, līdz atrodam gaisa burbuļus, kas plīsīs no ūdens. Pēc tam, kad esam to ieguvuši, mēs atrodam punkcijas vietu un sākam remontu.
    • Ja tuvumā nav ūdens, glābšanā nonāks smalki putekļi (kurus var atrast uz netīrumiem). Palieliniet spiedienu kamerā, lai nostiprinātu gaisa plūsmu no cauruma un nogādātu to nelielā attālumā līdz putekļiem (nepieskaroties tam). Mēs pagriežam kameru un skatāmies uz vietu, kur putekļi sāk lidot.
    • Ja uz ielas ir mierīgs laiks, tad punkciju var noteikt, turot kameru pie samitrinātās plaukstas locītavas (tās iekšējās puses). Ādai jābūt mitrai, lai pēc iespējas vienkāršotu meklēšanas procedūru. Vēlams arī palielināt spiedienu uz šo metodi.
    • Ar spēcīgu punkciju klusā vietā jūs to varat noteikt ar ausu palīdzību.

    Kā es varu aizzīmogot kameru

    Ne visi līme un neviens plāksteris ir piemēroti, lai novērstu velosipēda riteņa caurduršanu. Tāpēc ir vērts sīkāk pakavēties pie tēmas par to, kas ir iespējams un kas nav vērts pielīmēt velosipēda kameru. Ir vairākas iespējas, kuras mēs apsvērsim zemāk.

    1. Specializēti remonta komplekti. Daudzi velosipēdu rezerves daļu ražotāji ražo tā saucamos velosipēdu fotokameru remonta komplektus, kas parasti sastāv no kastes, krītiņa punkcijas vietas marķēšanai, sanitizer (parasti metāla perforēta plāksne vai smilšpapīra gabals), vairākiem dažādu formu un izmēru plāksteriem un līmes. Līmes sastāvs ir īpaši paredzēts kopīgai lietošanai ar speciāli dotu plāksteru virsmu (ar kuru tā nonāk ķīmiskā reakcijā), tāpēc tās lietošana kopā ar cita ražotāja plāksteriem var nedot rezultātu. Par laimi lielākajā daļā šo remonta komplektu līmes daudzums ir skaidri paredzēts plāksteru skaitam.
    2. Ķīniešu velosipēdu kameru remonta komplekti. Daži braucēji par zemu novērtē Ķīnas rūpniecības jaudu un nicinoši raugās uz tālvadības pultīm. Es nevaru par visu runāt (esmu pārliecināts, ka daži no tiem ir patiešām briesmīgi), bet pēdējos 4 gadus es izmantoju tikai ķīniešu plāksterus no Red Sun (lai gan varbūt tas nav uzņēmums, bet gan remonta komplekta nosaukums). Tie ir diezgan izplatīti. Vairāku gadu lietošanas laikā neviens no plāksteriem nelidoja un nelaida gaisu cauri. Un šī produkta izmaksas ir zemākas nekā slavenu zīmolu. Pie mīnusiem var minēt faktu, ka komplektā ir tikai līme un plāksteri, un ka aizvainojošākie plāksteri ir nesalīdzināmi lielāki nekā līme. Tie ir sīkumi. Kopumā es iesaku visiem.
    3. Trešā iespēja ir visvairāk neuzticama, un tāpēc tā būtu jāizmanto tikai kā pēdējais līdzeklis. Šeit mēs izcēlām mājās gatavotus plāksterus, kurus var izgatavot no vecās velosipēdu kameras. Kā līmi varat gumijai izmantot gandrīz jebkuru plastmasas līmi. Bet šajā gadījumā plākstera uzticamība jau ir ļoti zema. Tas saka tā: "uz savu risku un risku". Lietojot mājās gatavotus plāksterus, nevar izmantot līmi, kas sacietējot var salīst vietās saliekties.
    4. Vulkanizācija. Tas izklausās labi, izrādās ļoti uzticams (labāk nekā tad, ja lietojat jebkādu līmi un plāksterus, ņemot vērā, ka vulkanizējat specializētā darbnīcā), taču patiesībā tas nav naudas un nepatikšanas vērts. Mājās to ir diezgan grūti izdarīt (bet laukā tas nav iespējams), un jūs varat viegli vilkties ar kameru.

    Kā uzlīmēt plāksteri

    Pēc tam, kad esam atraduši un iezīmējuši velosipēda kameras punkcijas vietu, mums jāturpina tā remonts, proti, jāpielīmē šī caurums. Lai to izdarītu, veiciet šādas darbības.

    1. Ja kamera ir mitra (pēc defekta meklēšanas), jums jāgaida, līdz tā pilnībā izžūst. Plus, tas būtu pilnībā jānolaiž.
    2. Izmantojot smilšpapīru vai īpašu perforētu dzelzs plāksni (kas parasti atrodas velosipēdu komplektos kameru remontam), mēs notīrām punkcijas vietu, līdz parādās matēta krāsa. Slīpēšanas laukumam jābūt par 1 centimetru lielākam par velosipēda plākstera izmēru diametrā. Pēc šīs procedūras mēs cenšamies nepieskarties šai vietai ar rokām vai citiem priekšmetiem.
    3. No plākstera virsmas noņemiet aizsargplēvi, kuru mēs pielīmēsim kamerai.
    4. Uzklājiet līmi. To var lietot tikai uz plākstera, tikai uz kameru vai abās vietās. Šo informāciju var aplūkot caurulē ar līmi. Mēs arī pievēršam uzmanību ekspozīcijas laikam, kas norādīts tajā pašā vietā, un pilnīgas sacietēšanas laikam (pēdējie divi punkti var netikt norādīti).

    Ko darīt, ja kamera atbrīvojas

    Ja pēc tam, kad ir aizzīmogota punkcija uz velosipēda kameras, tā laika gaitā joprojām pazeminās, jums jāpārbauda:

    • Vai gaiss no režģa saindējas? Lai to izdarītu, ievietojiet plāksteri ūdenī un pārliecinieties, ka tajā nav gaisa burbuļu. Ja tie ir, tad jums ir jāizrauj vecais un jāpielīmē jaunais plāksteris.
    • Pārbaudiet, vai nav citu mazāku punkciju, nolaižot kameru ūdenī. Ja tās tiek atklātas, pieliecieties.
    • Vai uz nipeļa ir gaisa noplūdes? Lai to izdarītu, iespļaujiet uz tā (vai, ja viss ir izdarīts pareizi, uzklājiet ziepju šķīdumu) un vērojiet vairākus desmitus sekunžu. Ja tas pāriet, tad uz tā veidosies burbuļi. Noplūdes gadījumā pievelciet nipeli ar īpašu atslēgu.
    • Vai ir iznākusi metalizēta aukla? Gadās, ka laika gaitā lētām velosipēdu riepām aukla sabojājas, kas ir plāns vads (uz dārgākām riepām tiek izmantoti neilona diegi un citi materiāli), kas var iznākt no riepas iekšpuses un pastāvīgi caurdurt kameru. Ja tiek atrasta šāda problēma, riepa ir jānomaina pēc iespējas ātrāk. Pagaidu risinājums ir izvilkt izvirzītā auklas vadu un aizzīmogot šo vietu ar kameras plāksteri. Bet atkal šajā gadījumā riepu nomaiņa ir nepieciešama, jo tas tiks regulāri atkārtots.

    Ja kamera ir sabojāta nipeļa pamatnē (piemēram, tai ir nodilusi loka), tad labāk to nekavējoties nomainīt. Parasti šādus defektus nevar labot.

    Padomi, kā izvairīties no punkcijas

    Lai brauciena laikā samazinātu riepu un kameras neparedzētu bojājumu iespējamību, jums jāievēro daži vienkārši noteikumi.

    • Uzturiet darba spiedienu ritenī vajadzīgajā līmenī. Nav konkrēta skaitļa, jo dažām kamerām / riepām nominālais darba spiediens var mainīties. Piemēram, kalnu velosipēdiem spiedienam kamerā jābūt apmēram 2,5–5 bāriem, bet ceļa velosipēdiem - 6-9 bāriem. Uz riepu pārsega ir attiecīgi uzraksti par minimālo un maksimālo spiedienu. Tas izskatās kaut kas līdzīgs šim. Ja spiediens ir pārāk zems, tas ievērojami palielina punkcijas risku. Ir vērts atcerēties, ka, braucot ziemā vai rudens-pavasara periodā, temperatūra uz ielas ir zemāka nekā dzīvoklī. Tāpēc aukstās dienās kameru vajadzētu nedaudz pārsūknēt (jo, pazeminoties gaisa temperatūrai slēgtā tilpumā, tās spiediens samazinās). Tāpēc, ja vasarā šūpojaties līdz 3 bāriem, tad ziemā spiedienu var palielināt par aptuveni 1 bāru (bet ne virs maksimāli pieļaujamā).
    • Pēc nodiluma nomainiet riepas. Izstrādājot savu resursu (izdzēšot protektoru), palielinās arī punkcijas iespējamība. Un, ja jums ir nolietota riepa, un jūs sākāt pamanīt, ka ritenis arvien vairāk un vairāk sāka izlauzties, ir vērts padomāt par riepas nomaiņu.

    Velosipēdu rezerves daļu tirgū jūs varat atrast vēl divas ierīces, kas ir paredzētas, lai, braucot ar velosipēdu, vienkāršotu dzīvi (vismaz viņi sevi tādā stāvoklī novieto). Šī ir pretduršanas lente un hermētiķis, kuru nelielā daudzumā ielej kamerā un ir paredzēts, lai "pievilktu" punkcijas izjādes laikā.

    Pretaptaušanas lente ir mīkstas, gumijotas plastmasas sloksne vai dārgākos izstrādājumos - Kevlar, kuru var pielīmēt vai vienkārši ievietot starp riepu un velosipēda kameru un aizsargāt no caurduršanas. Bet šeit ir nepilnības. Lēta pretapaušanās, pirmkārt, ne vienmēr aizsargā pret caurduršanu, un, otrkārt, tā var sabrukt riepas iekšpusē un noberzt kameru putekļos ar tās fragmentiem, tādējādi liekot pēdai izlādēties. Plus, tas ir liekais svars. Kopumā pēc sēdēšanas forumos es piekritu, ka viņus vairāk ienīst, nevis slavē.

    Kas attiecas uz hermētiķi, arī šeit viss nav tik labi. Как временное решение, когда не хочется возиться с заменой камеры использовать, конечно, можно. Но герметик не заклеивает прокол полностью, а лишь уменьшает утечку воздуха. Плюс ко всему наблюдались жалобы после использования, когда на место прокола хотели наклеить латку.

    Kopumā, pēc redaktoru domām, labāk ir izmantot labākas kvalitātes velosipēdu riepas ar iebūvētu aizsardzību pret caurduršanu, nēsāt līdzi rezerves kameru un neuztraukties par iepriekšminētajiem piederumiem.

    Secinājums

    Pēc šī raksta lasīšanas mēs varam secināt, ka velosipēda kameras nomaiņa un labošana nav tik grūts uzdevums, un brauciena laikā tās uzlīmēšana nav daudz grūtāka nekā to darīt mājās. Garos braucienos vissvarīgākais ir tas, ka jums ir vēl viena rezerves kamera un remonta komplekts, lai novērstu punkcijas. Nedrīkst aizmirst arī savlaicīgi uzpumpēt kameru līdz vajadzīgajam spiedienam un savlaicīgi nomainīt nolietotās velosipēdu riepas.

    Vienmēr ir ar jums

    Vienkāršākais variants ir nēsāt līdzi kameru un sūknēt. Ne visus bojājumus var aizzīmogot, un tas ir vienkāršākais veids, kā mainīt visu kameru. Vienīgais šī komplekta negatīvais ir tā svars un tilpums. Blīvējuma komplekts ir maza kaste, bet “rezerve” jau ir nopietns gumijas gabals, kas var iejaukties nelielā somā, ja tāda vispār ir.

    Diemžēl ceļu stāvoklis un mūsdienu velosipēdu vispārējā jutība pret bojājumiem noved pie tā, ka nav iespējams ceļot tālāk par pilsētas centru bez rezerves velosipēdu kameras vai remonta komplekta. Kas būs nepieciešams, lai aizstātu minimālo versiju?

    1. "Rezerve" vai remonta komplekts.
    2. Atslēga vai multi-tool, ja aizmugurējais ritenis nav uzstādīts uz ekscentrika.
    3. Sūknis piegādātas vai remontētas kameras sūknēšanai.

    Izmantojot šos instrumentus, jūs varat viegli noņemt aizmugurējo riteni, izņemt kameru un savā vietā uzstādīt jaunu.

    Remonta komplekts

    Mums vajadzētu apsvērt arī remonta komplektu. Daudzi nekad to neatver no pirkšanas brīža, bet patiesībā to var salikt neatkarīgi. Pašdarināts remonta komplekts iznāk vairākas reizes lētāks.

    Ko satur remonta komplekts?

    1. Ielāpi - parasti daži 2-3 dažādu veidu gabali. Mūsdienu rūpniecības komplektos plāksteri ir izgatavoti no sintētiskas gumijas, no vienas puses gludi un no otras puses raupji. Gludā pusē tie ir noslēgti ar foliju vai polimēra plēvi, lai tie paliktu tīri.
    2. Kameras tīrīšanas līdzeklis - labākai salīmēšanai virsmai jābūt tīrai un nedaudz raupjai, tam tiek izmantota maza metāla “rīve”.
    3. Līme - līme gumijai, to “izkausējot” un piespiežot plāksteri ar kameru veidot vienotu veselumu.
    4. Degreaser - reti, bet parādās komplektos. Viena no galvenajām līmēšanas problēmām ir smērviela vai smērviela uz virsmas, kas novērš plākstera pielipšanu; pirms līmēšanas kameru var apstrādāt ar attaukošanas līdzekli.

    Faktiski visas remonta komplekta daļas var salikt neatkarīgi. Plāksteros tiek izmantotas vecās kameras, noņemšana tiek veikta ar parastu smilšpapīru, līmi tiek pārdoti jebkurā veikalā, un parastais alkohols ir attaukošanas līdzeklis.

    Nesen daži ir izmantojuši pretduršanas želejas, un pietiek ar to, ka pirms sūknēšanas ielejiet hermētiķi jaunajā kamerā un uzmanīgi “izkliedējat” to gar kameras iekšējo dobumu.

    Razbortovka

    Tie, kas mainīja kameru ar savām rokām, zina, iespējams, galveno problēmu - tā ir riepas sānu salocīšana. Mūsdienu riepas tik labi iederas uz loka un ir tik stīvas, ka ar rokām tas ne vienmēr ir iespējams.

    Tāpēc daudzu multitoolu vai komplektu sastāvā tiek pievienota locīšana. Tie ir mazi plastmasas vai metāla "karotes", kas tiek ievietoti starp riepu un apmali, ļaujot riekstai sašņorēt un saliekt, un pēc tam to atkal uzlikt.

    Aizvietošanas procedūra

    Tātad, kādas darbības jāveic, lai mainītu kameru. Viss ir vienkāršs, pats galvenais, precizitāte un neliela fiziskā spēka daļa.

    1. Apgrieziet velosipēdu.
    2. Ja bremzes V-Bremzes - noņemiet (atveriet).
    3. Atskrūvējiet skrūvi vai izmantojiet riteni, lai atbrīvotu riteni.
    4. Paceliet ķēdi, noņemiet riteni.
    5. Atbrīvo gaisu no kameras (ja tāda ir).
    6. Nogrieziet kameru divos punktos 10-20 cm attālumā viens no otra ar uzliesmojuma signālu vai jebkuru citu iegarenu priekšmetu (atslēgas, skrūvgriezis, multi-tool).
    7. Nedaudz atšķaidiet punktus, atbrīvojot kameras vienu pusi.
    8. Izvelciet nipeli no loka.
    9. Izkāpiet no kameras.

    Tātad, kamera ir noņemta, jūs varat to labot vai izdrukāt jaunu. Instalējiet visu atpakaļ:

    1. Novietojiet kameru loka iekšpusē.
    2. Pārbaudiet nipeli un vietu zem riepas, vai nav sakodienu un kroku.
    3. Nedaudz iesūknējiet kameru tā, lai tā iegūtu formu.
    4. Ievietojiet riepu atpakaļ aiz loka.
    5. Ielieciet riteni vietā (jums jābūt uzmanīgam ar ķēdi, to ir viegli sajaukt).
    6. Piestipriniet riteni ar skrūvi vai izcilni.
    7. Pārinstalējiet bremzes.
    8. Uzsūkiet kameru.
    9. Apgrieziet velosipēdu.

    Tas arī viss, nomaiņa tiek veikta! Kā redzat, šajā procesā nav nekā sarežģīta.

    Noskatieties video: Kā nomainīt velo riepas kameru - How change bike tube (Novembris 2021).

    Pin
    Send
    Share
    Send
    Send